С 22 по 26 сентября 2010 года состоится очередной, горный, этап Кубка ФАУ по трофи-рейдам. Состязания пройдут в одном из живописнейших уголков Карпат — Горганах. «Gorgan Trophy» по праву считается одним из наиболее интересных и увлекательных среди всех трофи-рейдов, проводимых в Украине. Начиная с 2007 года, «Gorgan Trophy» собирает лучших спортсменов Украины, России, Белоруси, Польши и стран Прибалтики. В мире не так и много трофи-рейдов высокого класса: «Croatia Trophy» в Европе, «Ladoga Trophy» и «Arctic Trophy» в России, «Outback Challenge» в Новой Зеландии, «Rainforest Challenge» в Малайзии. Традиционно наиболее представительским и де-факто получившим статус международного в Украине, стал трофи-рейд в Горганах. Сюда трофистов привлекают полный комплект внедорожных приключений, отличная организация соревнований и великолепная природа Карпат.

 

Квадроцикл Brute Force 750 (KVF750) – среди линейки утилитарников Brute Force считается самым злостным и мощным квадром. Несмотря на всю начинку и прекрасные заводские характеристики, каждый Brute Force далеко не идеален. А если уж речь заходит об использовании этого квадроцикла в серьезных трофийных состязаниях и многодневных путешествий далеко не прогулочного характера, то без усовершенствований обойтись будет крайне тяжело.

По этой причине одна из моделей KVF 750 попала на операционный стол тюнинг — центра BTR. Длительные эксперименты и приверженность «хирургов» сделали из квадроцикла  Kawasaki Brute Force KVF750 настоящего зверя, который максимально, насколько это возможно, способен покорять жесткое бездорожье и оставаться лидером среди себе подобных.

И так, рассмотрим изменения более детально:

Если Вы любитель езды по настоящей глубокой грязи, у Вас есть два варианта. Первый, купить множество различных шин на квадроцикл, которые будут отлично работать на бездорожье, но на которых будет очень некомфортно добираться до грязи, и если грязь будет далеко, то по пути к ней по твердой поверхности, протектор будет стремительно вытираться. Или второй вариант — купить универсальные компромиссные квадроциклетные шины (грунт/грязь). Однако такие компромиссные шины, как правило, плохо справляются и с тем и другим. Одним словом – никакие шины.
Итак, приобретая в одном, теряешь в другом. Резина на квадроцикл не бывает отлично проходимой в жидкой грязи, при этом обладающей превосходными характеристиками на твердом грунте, и при всем этом еще и быть долговечной. Что же делать квадроциклистам?

РЕШЕНИЕ

Мы решили присмотреться к новой линейке шин для квадроциклов MudLite XTR (Extreme Terrain Radial). Этот новый протектор был разработан специально для квадроциклистов, ездящих в режиме грунт/грязь и ищущих шины для квадроциклов, которые бы они могли использовать как для серьезного грязевого бездорожья, так и для других более твердых типов ландшафта.
Вы можете приобрести новый XTR в двух радиусах: 12 и 14 дюймов. ITP рекомендует 12 радиус для того, кто отдает большее предпочтение грязи, а 14 радиус, который лучше будет себя вести на твердых поверхностях, их грунтозацепы немного ниже.

Много людей склонны к мысли, что путешествие на колесах намного экономнее. Может и так, если путь лежит через бетонные леса, где тропы заменяет безжизненный и равнодушный асфальт. Но разве в путешествие отправляются за этим, разве мы желаем увидеть клубы бытовой пыли, облака смога и километровые пробки? Истинный отдых лежит там, за пределами цивилизации и тесных улочек, где душа настоящего странника и крепкого мужчины зажата между домов. Прочь из города, но прежде, чем сорваться и рвануть в ближайшие леса, необходимо подготовиться. И тут уж одного желания и вашей машины будет маловато.  Путешествие — это не просто отдых, это целое испытание, поэтому стоит иметь в запасе все возможные усовершенствования или так называемый «экспедиционный» тюнинг.