После того, как Can-Am помучал своих поклонников несколькими тизерами спортивного UTV, мы все-таки узнали подробности о новой модели Maverick X3. Более того, производитель уже опубликовал фото и видео с участием новинки. Ну что же, давайте знакомиться.
Начнем с мотора. Новый Maverick X3 оснащен 900-кубовым турбированным 3-цилиндровым мотором. Силовая установка выдает 154 л.с. мощности! Максимум мощности доступен при 7500 оборотов. Разгон до сотни у «Маверика» занимает чуть меньше 5 секунд.
Мотор размещен в задней части шасси. Такой ход позволил уменьшить шум и вибрацию в кабине.
Также отметим, что мотор оснащен интеркуллером.
Еще одна особенность – воздухозаборники. Их канадцы разместили как можно выше, чтобы система забора воздуха оставалась сухой даже во время езды по лужам и грязи.
Трансмиссия
Контролировать мощность Maverick X3 призвана новая вариаторная трансмиссия QRS-X. Вот как о ней говорят в компании BRP:
«Can-Am Maverick X3 оснащен высокопроизводительным вариатором QRS-X. Коробка передач специально оптимизирована для работы с турбированным мотором, чтобы устранить «турбояму» и повысить приемистость двигателя. Трансмиссия поддерживает оптимальные обороты двигателя, так что водитель может сосредоточиться на управлении квадроциклом. Новый вариатор работает плавно и предсказуемо даже в самых сложных условиях, включая крутые горные подъемы и болотистую местность.»
Шасси
В конструкции рамы используется новая двухфазная сталь 980. Как заявляет BRP, новый Maverick X3 имеет на 53% лучшую жесткость на кручение при меньшем на 20% весе по сравнению со своим ближайшим конкурентом.
Рама спортивного UTV представляет собой полностью сварную конструкцию без лишних болтовых креплений. В конструкции используются трубы диаметром 5 см.
Колесная база Maverick X3 составляет 260 см, что на 30,5 см больше, чем у Polaris RZR Turbo. Развесовка при этом выглядит следующим образом: 44% спереди на 56% сзади. Клиренс составляет 35,5 см (на топовой модели X3 X rs этот показатель равен 38 см).
Подвеска
В зависимости от модификации, Maverick X3 оснащается амортизаторами с ходом 20 (50,8 см) или 24 (61 см) дюйма сзади и 20 (50,8 см) или 22 (55,9 см) дюйма спереди. Ходами в 22 и 24 дюйма может похвастаться только топовая модификация X rs Turbo R.
Базовая модель Maverick X3 Turbo R комплектуется амортизаторами FOX 2.5 Podium HPG Piggyback с возможностью регулировки сжатия спереди и сзади.
Модель X3 X ds укомплектована полностью настраиваемыми амортизаторами FOX 2.5 Podium RC2 HPG Piggyback. Возможности регулировки включают двухскоростную настройку сжатия и отбоя.
Топовая модификация с индексом X rs спереди комплектуется амортизаторами FOX 2.5 Podium RC2 PHG Piggyback с байпасами и двухскоростной регулировкой сжатия и отбоя. Сзади установлены амортизаторы FOX 3.0 Podium RC2 HPG с выносными резервуарами и байпасами. Для задних амортизаторов также доступны настройки отскока и сжатия.
Диски и покрышки
Все модификации Maverick X3 комплектуются шестислойными внедорожными покрышками Maxxis Bighorn 2.0. Для базовой модели поставляются 28-дюймовые колеса, для средней комплектации — 29-дюймовые, а топовая модификация уже оснащена 30-дюймовыми шинами.
Что касается дисков, то в базовой комплектации Maverick X3 укомплектован 14-дюймовыми алюминиевыми колесами, а для более дорогих моделей устанавливаются диски аналогичного радиуса, но с бедлоком.
Кабина
Как выглядит новинка внутри, вы можете увидеть на фото ниже.
Также отметим, что сидения и руль имеют возможность регулировки.
Тормоза
«Маверик» оснащен двухпоршневыми суппортами с 262-миллиметровыми дисками спереди и 248-миллиметровыми дисками сзади. Главный тормозной цилиндр для лучшей защиты расположили внутри кабины.
Из других особенностей новинки отметим 40-литровый топливный бак и кнопку старт-стоп, которая активируется специальным беспроводным ключом.
Видео с участием нового 2017 Can-Am Maverick X3
{source}
<iframe width=»100%» height=»506″ src=»https://www.youtube.com/embed/0KCuLYmohZQ» frameborder=»0″ allowfullscreen></iframe>
{/source}