Одним из важных пунктов внедорожного тюнинга является установка больших и широких колес. Особенно это касается автомобилей, предназначенных для езды по болотам и грязи. Крупные колеса – это безусловный плюс для проходимости, но стоит учитывать еще один фактор.
Чем больше колеса и чем шире они расставлены, тем сложнее водителю справляться с управлением. Руль начинает судорожно дергаться, а на кочках он стает абсолютно неконтролируемым. Чтобы избежать аварии приходится сбрасывать скорость.
Почему так происходит? Здесь все очень просто. Рулевое управление любой машины представляет собой механическую систему с определенными колебательными характеристиками. Как вам наверняка известно, колебательная система имеет резонансные частоты, и чем больше и тяжелее колеса, тем больше амплитуда колебаний колес на этих частотах. Отсюда и появляется неконтролируемое поведение руля. А инженеры называют это явление «шимми».
Безусловно, бороться с этим явлением можно и нужно. Вот как раз таки для этого и предназначен рулевой демпфер. Это устройство фактически представляет собой амортизатор небольших размеров. Только вот демпфер работает одинаково как на сжатие, так и на растяжение. Кроме того, демпферы имеют более жесткие настройки, чем обычные амортизаторы.
Монтируется демпфер на рулевую тягу. Чаще всего, он устанавливается на самую длинную тягу, идущую от сошки рулевого механизма.
Отметим, что лучше всего устанавливать демпфер с возвратной пружиной. Она помогает компенсировать действие самого демпфера и вернуть руль в «ноль» после поворота. Как мы уже говорили, демпфер оказывает сопротивление как сжатию, так и растяжению. Так что если вас слабый усилитель руля придется прикладывать усилия как при повороте руля, так и при возвращении его в исходное положение. Так что возвратная пружина избавит вас от ненужных усилий.
В целом же, демпфер рулевого управления является незаменимой вещью на внедорожниках, предназначенных для езды в самых суровых условиях.