Одной из новинок GM этого года стала Sierra под маркой GMC. Этой модели уже больше ста лет, посмотрим, чем она удивит на этот раз.
Внешне сразу бросается в глаза изменение радиаторной решётки и фар.
В салоне внедорожника есть 5 USB-портов для разных мобильных устройств и 2 монитора. Первый – экран приборной панели, где информация вывода выбирается по усмотрению водителя. Второй расположен на центральной консоли и показывает карты пути системы навигации, информацию по контакту собеседника при беспроводном общении по телефону или название плей-листа во время прослушивания музыки.
Ручки управления климат-контролем и другие поворотные элементы имеют прорезиненное покрытие, что весьма удобно, даже когда ты в перчатках.
Автомобиль также получил новую информационно-развлекательную систему GMC IntelliLink, управляемую голосом, систему, предотвращающую раскачивание прицепа и оптимизированное охлаждение двигателя при жаркой погоде и больших нагрузках. От предшественника новый GMC отличает и большее пространство для 2-го ряда и более широкий проём задних дверей для удобства пассажиров.
General Motors ставит на свой внедорожник, который будет выполнять тяжёлую работу, серьёзные 8-цилиндровые агрегаты: среди них 2, объёмами 6 и 6,6 литров, один с 6-ступенчатой АКПП Hydra-Matic, а заправлять придётся соляркой, бензином или сжатым газом.
Бензиновый 6-литровый мотор Vortec с крутящим моментом 515 Н/м имеет пару вариантов мощностей для версий 2500 и 3500 Heavy Duty – 360 и 322 лошадиные силы соответственно. Благодаря закалённому металлу клапанов, двигатель способен работать и на сжатом газе (CNG).
Полезной особенностью дизеля DuraMax является то, что он может помогать тормозной системе при длительном спуске и плотном движения машин, и это используется круиз-контролем, который сам подстраивается под дорожный поток практически без вмешательства водителя.
Показатели дизельного мотора таковы: около 400 л.с. и больше 1000 Н/м крутящего момента, доступный уже с 1600 об/мин. С таким «движком» пакапу будет под силу отбуксировать прицеп весом 10500 кг.
Каждое колесо будет замедляться дисковыми тормозами, а при начале движения в подъём и езде под гору страховать будет электроника.
Компания сможет предложить покупателям на выбор аж 150 комбинаций комплектаций (!) Такое количество достигнуто путём сочетаний 2 типов грузового багажа, трёх вариантов кабины, 2 моторов, спаренных или одинарных задних колёс на пикапах 3500HD, уймы опций и стилистических решений.