Схемой привода 4×4 сегодня уже никого не удивишь. Но что вы знаете о системе 4x4x4? Именно такое управление осями используется на польском внедорожнике Funter. Это значит не только полный привод, а еще и независимое управление обеими осями.
Машина создана в польском Институте автомобильной промышленности. Главным инженером проекта выступил Дариуш Войдас. Главной его целью было создание лучшего внедорожника, допущенного на дороги общего пользования. О звании «лучшего» говорить, конечно же, рано, но Дариуш уже может гордиться своим детищем, ведь Funter успел наделать шуму и вызвал интерес у автолюбителей по всему миру. Новинка была презентована в июне 2016 года на выставке Pro Defense.
Управлять внедорожником и его системой 4х4х4 можно несколькими способами: рулем (поворачивает только передние колеса или все четыре), рулем и джойстиком или же только джойстиком (при движении задним ходом).
При этом рулевой механизм имеет три передаточных отношения. Первое почти прямое и подходит для движения по асфальту или легкому бездорожью. Второе нормальное, используется для сложного бездорожья. И третий режим аварийного редуктора. Он разработан специально для тех случаев, когда усилитель выходит из строя или же внедорожник погружен в грязь или песок. В общем, последний режим подойдет для случаев, когда водителю необходимо приложить максимальные усилия для поворота.
Подвеска независимая с двумя пружинами и двумя амортизаторами на каждое колесо. При этом, как заявляют конструкторы, кинематика рассчитана таким образом, чтобы даже при самых больших ходах подвеска не влияла на положение рулевого колеса.
Номинальный клиренс – 600 мм, но его можно регулировать в пределах от 500 до 700 мм. Ход колеса – 600 мм.
Теперь о двигателе. На внедорожнике Funter используется многолитровый дизель с крутящим моментом в 1000 Нм. Номинальная мощность – 300 л.с. По заказу клиента количество «лошадей» можно увеличить до 400. А при подготовке внедорожника к гонкам мощность может достигать 1000 л.с. Подробности конструкции мотора, к сожалению, пока не раскрываются.
Максимальная скорость 130 км/ч (180 км/ч в подготовленной для ралли версии). Коробка передач автоматическая. Привод – полный симметричный с тремя блокирующимися дифференциалами.
Особое внимание стоит уделить тормозной системе. Во-первых, она оснащена отключаемой системой ABS. Во-вторых, тормозная система может работать в специальном режиме, который позволяет произвольно затормаживать любое из колес.
Среди других особенностей также выделим централизованную подкачку шин и сидения с пневматической подвеской и гидравлическим демпфером.
Конструктор внедорожника Funter надеется, что его разработка заинтересует армию НАТО или станет одним из участников легендарного ралли-марафона «Дакар». В частности, военным может пригодиться универсальная модульная конструкция. Автомобиль сейчас представлен в двухместном варианте, но он также может быть построен в пяти-, семи- или девятиместном исполнении. Более того, Funter может быть и пикапом. А в будущем инженеры планируют оснастить свое детище гибридной силовой установкой. Внедорожник доступен в бронированном и небронированном кузове.
Всего за несколько месяцев своего существования, польский проект Funter успел завоевать массу различных наград. Внедорожник получил золотую медаль на Международной выставке инноваций IENA в Нюрнберге, золотую медаль на ярмарке изобретений INNOVA в Брюсселе, награду от польского Министерства науки, звание лучшего изобретения в области транспорта на Международной ярмарке экономики и науки INTARG в Катовице и, наконец, приз «Золотой лавр» от Польской федерации инженерных ассоциаций (NOT).
{source}
<iframe width=»853″ height=»480″ src=»https://www.youtube.com/embed/4ncviCL4xBM» frameborder=»0″ allowfullscreen></iframe>
{/source}